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철도 고무 패드는 고무 트랙 베드 댐핑 패드, 철도 트랙 패드 및 고무 레일 패드라고도합니다. 강철 레일과 콘크리트 침목 사이에 설치되어있어 레일 고정 시스템에서 중요한 역할을합니다. 철도 고무 패드의 제품 구조는 한쪽에 네일 포스트 구조가있는 긴 쿠션이며 평판 부분은 직물 강화 고무로 구성됩니다.
고무 트랙 침대 댐핑 패드는 진동 격리의 역할을하며 연속지지 구조에 속합니다. 일반적인 설치 및 설치 방법은 고무 레일 패드가 전체 트랙 베드 보드를 진동 장치로 사용한다는 것입니다. 그것은 큰 질량과 작은 진동 진폭, 좋은 진동 격리 성능, 우수한 피로 저항 및 쉬운 설치 및 사용의 특성을 가지고 있습니다.
Longhua 철도 고무 패드는 철도 트랙 구조의 필수 구성 요소를 만드는 몇 가지 주요 특성으로 설계되었습니다.
·우수한 진동 격리:
그것은 큰 질량과 작은 진동 진폭으로 우수한 진동 절연 성능을 제공하여 지나가는 열차로 인한 트랙 진동을 효과적으로 줄입니다.
· 뛰어난 내구성:
고무 레일 패드는 뛰어난 탄성, 충격 흡수, 내마모성 및 열 안정성 덕분에 광범위한 온도에서 변형 또는 파손에 강합니다.
·긴 서비스 수명 및 낮은 유지 보수:
오래 지속되는 성능으로 고무 패드는 유지 보수 및 교체 비용을 크게 줄여 시간이 지남에 따라 상당한 비용 절감을 제공합니다.
·다목적 호환성:
다양한 모델과 사양으로 제공되는 철도 고무 패드는 특정 기술 요구 사항을 충족하도록 조정할 수 있습니다. 그것은 다양한 유형의 침목과 호환됩니다.합성 침목, 나무 침목 및 콘크리트 침목.
·다른 주요 장점:
고무 레일 패드는 또한 우수한 충격 저항, 단열, 내마모성 및 고강도를 제공하며 설치가 용이하여 안정적인 성능과 최소한의 가동 중지 시간을 보장합니다.
프로젝트 | 단위 | 정격 값 | 비고 |
서비스 수명 | 년 | 60 이상 | - |
작동 주위 온도 | ℃ | -30 ℃ ~ + 70 ℃ | - |
두께 | Mm | 30 ± 1 | 서비스 수명 동안 두께의 20% 변화 |
정적 기본 모듈 | N/mm3 | 0.016 ~ 0.022 | 1.8kN ~ 9.0kN 로드 로드: 1.8kN ~ 9.0kN |
동적 및 정적 강성 비율 | - | ≤ 1.2 | 동적 및 정적 기본 계수 비율 |
피로 성능 | % | 3% 정적 기본 계수, 두께 변경 3% 이상 | 로드 로드: 1.8kN ~ 9.0kN; 적재 주파수: 4 ± 1Hz; 15 백만 번 |
열차가 지나갈 때 노반의 최대 수직 동적 변위 | Mm | ≤ 3 | - |
레일 고무 패드는 주로 밸러스트 베드와 서브 그레이드 사이에 놓인 도시 철도 교통 지하철 프로젝트에 사용되며 자갈 밸러스트 베드, 통합 밸러스트 베드, 지하철, 경전철 및 도시 철도의 조립식 밸러스트 베드.
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