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이중 층 이동식 투표율 진동 댐핑 철도 침목 패스너는 중간 진동 감쇠 패스너에 속합니다. 일반적인 투표율 패스너와 비교하여 진동 감쇠가 8 dB 이상 향상되었습니다. 패스너 본체는 공장에서 함께 사전 조립되며 모든 부품을 쉽게 교체 및 유지 관리 할 수 있습니다. 시스템의 큰 인입 방지 힘으로 황화 된 투표율 감쇠 패스너의 불충분 한 인입 방지 힘으로 인한 열차 작동 위험을 효과적으로 피할 수 있습니다.
1. 중간 댐핑 패스너: 8dB 이상의 일반 스위치 패스너 진동 감소와 비교하여 영역 전환에 적용
2. 중간 패드의 비 균일 한 강성 및 통합 성형: 패스너 시스템의 강성과 균일 성을 보장하면서 중간 패드 전단 접합 구조의 숨겨진 제거 위험을 해결합니다. 트랙 안전이 더 좋습니다.
3. 낮은 수명 비용: 이동식 구조, 쉬운 현장 교체 및 유지 보수, 탄성 패드 만 교체하면됩니다.
4. 강력한 적용 가능성: 특허받은 자체 잠금 메커니즘을 채택하고 사전 적재 힘과 강성을 현장에서 조정하여 다양한 작업 조건의 요구를 충족시킬 수 있습니다.
5. 풍부한 모델: No. 7 개의 싱글 오프닝, No. 7 건널목, No. 9 개의 싱글 오프닝 및 No. 9 교차 지원 스위치 댐핑 고정, 그리고 고객 요구에 따라 목표로 할 수 있습니다.
6. 사이트에 간단하고 빠른 설치: 공장을 떠나기 전에 사전 조립, 설치 방법은 일반 투표율 패스너와 동일합니다.
콘텐츠 | 기술 지표 |
강성 | 정적 강성은 20 ± 3KN/mm입니다. |
동적 정적 비율 | 동적-정적 비율 1.35 이상 |
진동 감쇠 효과 | 일반 패스너와 비교하여 8d B 이상을 향상시킵니다. |
피로 성능 | 패스너 수직 로딩 8 ~ 40kN, 측면 로딩 4 ~ 20kN, 피로 테스트 3 백만 번 후, 정적 강성의 변화율은 10% 이하입니다. 게이지 확장은 6mm 를 넘지 않으며 부품이 손상되지 않습니다. |
절연 저항 | > 108Q |
단일 패스너의 강성 일관성 | 단일 패스너 상의 상이한 측정 지점의 강성 편차는 10% 내에서 제어된다. |
패스너 전환 | 강성 전이 섹션을 설정할 필요가 없습니다. |
레일 인터페이스 | 그것은 50kg 레일, 60kg 레일 및 많은 종류의 탄성 막대 형태와 일치 할 수 있습니다. |
레일 바닥의 경사 | 레일 바닥 경사면의 설계 요구 사항에 따라 |
침목이있는 인터페이스 | 많은 종류의 레일 침목에 적합하며 디자인 요구 사항에 따라 조정할 수 있습니다. |
