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트랙터는 작업을 완료하기 위해 다양한 모바일 작업 기계를 견인하고 운전하는 데 사용되는 자체 추진 동력 기계입니다. 또한 작동을위한 고정 전원 역할을 할 수 있습니다. 엔진, 변속기, 섀시, 스티어링, 유압 서스펜션, 전원 출력, 전기 기기, 주행 제어 및 트랙션과 같은 시스템 또는 장치로 구성됩니다. 엔진에 의해 생성 된 동력은 변속기 시스템을 통해 구동 휠에 전달되어 트랙터가 움직일 수 있습니다. 실생활에서 일반적으로 사용되는 동력 전달 수단은 고무 벨트입니다. 트랙터는 기능과 용도에 따라 농업, 산업 및 특수 목적 유형으로 분류되며 바퀴 달린, 추적, 보트 모양, 및 자체 추진 섀시 유형은 구조 설계를 기반으로합니다.
바퀴 달린 트랙터의 전반적인 구조
트랙터는 다양한 종류와 크기의 복잡한 기계이지만 모두 엔진, 섀시 및 전기 장비의 세 가지 주요 부품으로 구성되며 각 부품은 필수 불가결합니다.
엔진: 트랙터의 전력을 생성하여 연료의 열 에너지를 기계적 에너지로 변환하여 출력을 출력하는 장치입니다. 중국에서 생산 된 대부분의 농업 트랙터는 디젤 엔진을 사용합니다.
섀시: 트랙터에서 전력을 전달하는 장치입니다. 그 역할은 엔진에서 구동 휠 및 작동 장치로 동력을 전달하여 트랙터가 이동하거나 고정 된 작업을 수행 할 수 있도록하는 것입니다. 이 기능은 변속기 시스템, 보행 시스템, 조향 시스템, 제동 시스템 및 작업 장치의 조정 된 작동을 통해 달성되며 트랙터의 프레임 워크와 몸체를 함께 형성합니다. 따라서, 4 개의 언급된 시스템 및 1 개의 장치는 트랙터의 섀시라고 통칭된다. 즉, 트랙터의 전체 구조에서 엔진 및 전기 장비 이외의 모든 시스템 및 장치를 트랙터 섀시라고합니다.
전기 장비: 트랙터의 전기 작동을 보장하는 장치입니다. 그 역할은 조명, 안전 신호 및 엔진 시동을 해결하는 것입니다.
인간 사회가 수천 년에 걸쳐 발전함에 따라 농업 기계의 출현은 점차 육체 노동을 대체했습니다. 그렇다면 일일 농업 생산에서 가장 일반적인 트랙터는 어떻게 생겼습니까?
1760 년대에 유럽에서 산업 혁명이 시작되었습니다. 1769 년 James Watt는 Newcomen의 증기 엔진을 "단일 작동 증기 엔진" 으로 개선하여 증기 엔진의 동력을 크게 향상 시켰습니다.
1851 년 영국에서 Farrow와 Smith는 기계화 농업 작업을 수행하기 위해 처음으로 증기 엔진을 사용했습니다. 어떤 사람들은이 Deering Seed Sower를 농업 기계화의 시작으로 간주합니다. 그러나 그 당시 그들의 방법은 증기 엔진을 현장에 배치하고 강철 와이어를 사용하여 경작을 위해 쟁기 해로를 원격으로 당기는 것과 관련이 있습니다.
나중에 증기 엔진 제조 기술의 발전으로 1856 년 프랑스 인 Alphonse-Alfred-Achille Albert는 최초의 증기 동력 트랙터를 발명했습니다. 휠을 구동하기 위해 차량 섀시에 설치된 소형 증기 엔진이 등장하여 농업 기계를 들판으로 직접 견인하여 트랙터를 탄생 할 수있었습니다.
1889 년 미국 시카고에있는 Chada Engine Company는 "J.I. 케이스 "트랙터. 경량 특성, 작동 용이성 및 고효율성으로 인해 내연 기관은 트랙터의 광범위한 채택을위한 토대를 마련하는 데 중요한 역할을했습니다.
따라서 1883 년 독일 엔지니어 Daimler는 가솔린 내연 기관을 발명했습니다. 짧은 개발 기간 후에 내연 기관의 스몰 사이즈, 높은 열 효율 및 작동의 단순성으로 인해, 그것은 신속하게 증기 엔진을 대체하고 소형 기계의 선호 동력원이되었습니다.
가솔린 내연 기관이 출현 한 지 불과 6 년 만에 미국 시카고에있는 차다 엔진 컴퍼니 (Chada Engine Company) 최초의 가솔린 내연 기관 동력 농업 트랙터 인 "J. 나. 케이스 "트랙터. 가벼운 성격, 조작의 용이성 및 내부 combus의 높은 효율 때문에Tion 엔진, 그 출현은 트랙터의 광범위한 적용을위한 토대를 마련했습니다. 20 세기까지 다른 나라들도 가솔린 내연 기관 제조 대열에 합류했습니다. 여기에 언급 된 트랙터는 구소련에서 생산 된 최초의 바퀴 달린 내연 기관 트랙터입니다. 이제 방문객이 감탄할 수 있도록 특별히 제작 된 철제 케이지에 전시되는 유물이되었습니다.
1897 년 프랑스 인 루돌프 디젤은 디젤 내연 기관을 발명했습니다.
20 세기 초, 독일인들은 최초의 디젤 내연 기관 트랙터를 발명했습니다. 제 1 차 세계 대전으로 인한 노동 수요 증가로 인해 트랙터 제조 산업은 상당한 성장을 경험했습니다. 1910 년과 1920 년 사이에 증기 엔진으로 구동되는 트랙터와 내연 기관 사이에 치열한 시장 경쟁이있었습니다. 그러나 후자는 강력한 엔진과 편리한 작동으로 더 큰 우월성을 보여 주었고 점차적으로 전자를 대체했습니다. 따라서 트랙터는 증기 엔진 시대에 작별 인사를하고 디젤 시대에 들어갔다.
초기 설계 단계에서 강철 휠을 넓히고 접촉 면적을 늘리며 압력을 낮추려는 시도가있었습니다. 그러나 실제 결과는 이상적이지 않았습니다. 나중에 강철 바퀴 외부에 고무 보호 층을 추가하는 아이디어가 나타났습니다. 자동차 타이어가 발명 된 후에는 모든 트랙터 작업 환경에 적합하지는 않지만 트랙터에 사용되었습니다. 1932 년 미국의 Firestone Tire and Rubber Company는 대형 트레드 저압 풍선 고무 타이어를 생산했습니다. 이것은 농업 트랙터에 진정으로 적합한 최초의 타이어였으며 바퀴 달린 트랙터의 주행 및 견인 성능을 크게 향상 시켰습니다.
1940 년대 말 북미, 서유럽, 호주 및 기타 지역에서 트랙터는 농장의 주요 동력원으로 가축을 대체했습니다. 그 후 트랙터는 동유럽, 아시아, 남미 및 아프리카에서 더욱 홍보되고 널리 사용되었습니다.
중국 최초의 진정으로 중요한 트랙터는 Dongfanghong 트랙터로 간주됩니다. 1954 년 마오 회장은 허난 뤄양을 중국 최초의 트랙터 제조 공장으로 알려진 뉴 차이나 최초의 트랙터 공장의 장소로 지정했습니다. 1958 년 7 월 20 일, 최초의 동팡홍 트랙터가 생산되었다. 1995 년에 설립 된 Longhua Group은 중국 트랙터 개발에서 역사적으로 중요한 Luoyang에 뿌리를두고 있습니다. 중국에서 바퀴 달린 트랙터 제조에 대한 풍부한 경험으로이 그룹은 기술과 서비스에 대한 전문 지식을 보유하고 있습니다. 이 그룹에는 박사 및 석사 학위 소지자를 포함하여 거의 400 명으로 구성된 연구 개발 팀이 있습니다. Tsinghua University의 학자 Guo Zengyuan과 Zhengzhou University의 He Jilin과 공동으로 학술 워크 스테이션을 설립하여 20 개 이상의 지방 및 지방 자치 기술 연구 개발 플랫폼을 성공적으로 구축했습니다. 300 개 이상의 특허를 획득하고 13 개 국가 표준을 수립하는 데 참여합니다. 이 그룹은 많은 외국 기업과 안정적인 협력 관계를 구축했으며 귀하와 협력 할 수있는 기회를 기대합니다.
